Z-1を高価買取してもらうコツ
Z-1は、1972年に発売されたネイキッドバイクです。ホンダの「CB750FOUR」に対抗するために、903ccの直列4気筒エンジンを搭載して開発されました。世界一の大型バイクを目指しているので、当時としては豪華な装備が特徴となっています。
主に、北米市場をメインターゲットとしており、カワサキの名を世界的にするキッカケとなったモデルですね。軽量化による加速性能や足つき性の良さなどもあり、世界中で大ヒットしました。
1975年に生産が終了しましたが、現在では伝説となっている名車です。中古価格は暴騰しており、400万円を超えている車両までありますね。かなりのプレミアバイクですから、相当な金額で売却できるでしょう。
Z-1の買取相場
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| Z-1 | 1975年 | 不明km | 3,628,000 円 |
| Z-1 | 1974年 | 6,900km | 3,204,000 円 |
| Z-1 | 1974年 | 不明km | 2,751,000 円 |
| Z-1 | 1973年 | 7,700km | 2,433,000 円 |
| Z-1 | 1975年 | 9,200km | 2,018,000 円 |
| Z-1 | 1972年 | 13,400km | 1,656,000 円 |
| Z-1 | 1973年 | 不明km | 1,274,000 円 |
| Z-1 | 1972年 | 26,400km | 1,152,000 円 |
| Z-1 | 1972年 | 33,800km | 977,000 円 |
Z-1を高く売るポイント
カワサキ・Z-1のスペック
| 全長 | 2200mm | 車重 | 230kg |
|---|---|---|---|
| 全幅 | 865mm | 燃料タンク容量 | 18L |
| 全高 | 1170mm | エンジン | 水冷4サイクル4気筒DOHC2バルブ |
| シート高 | 780mm | 排気量 | 903cc |
カワサキのZシリーズは有名ですが、その中でも代表的なのがZ-1ですね。当初は、750ccでの開発が計画されていましたが、1969年にホンダの「CB750FOUR」が発売されたことから、計画が白紙となりました。
その後、アメリカ市場でのリサーチの結果、リッターバイクに需要があるということを突き止めます。それによって開発されたのが、903ccの空冷エンジンを搭載したZ-1ですね。
当時の国産車で最大排気量を誇り、世界的に見ても例が少ない大型車でした。4気筒のDOHCエンジンを搭載し、ハイパワーかつ高性能で豪華なマシンです。最高出力は82PSであり、最高速度は210km/hにもなります。
低速からスムーズに吹け上がりますから、長時間の高速ツーリングでも快適に走行できますね。ハイパワーによる余裕のある走行性能が、ツーリング志向のユーザーから支持を集めました。
当時は、日本国内で750ccまでの自主規制があったために、正規販売は行われていません。しかし、逆輸入車として国内でも出回っていて、爆発的なヒットモデルとなりましたね。
1975年に生産が終了となり、1976年には後継車の「KZ-1000」が発売されました。
40年以上前の旧車ですが、伝説のバイクとしてプレミア化していますね。フルレストアした車両は数百万円で取引されていますし、買取相場も青天井で上昇しています。部品の価値も高いですから、不動車でも高値が付くでしょう。
高額すぎて買取できない業者もあるので、色々な業者で査定を受けた方が良いです。複数の査定額を比較すれば、自分にとって有利に交渉を進めることができます。かなりのお宝バイクですから、相当な金額で売却できるはずですよ。
