KSR110を高価買取してもらうコツ
KSR110は、2003年に発売された原付二種のスーパーモタードです。KSR-IIの後継車種であり、タイで生産された車両を日本に正規輸入して販売していました。KLX110のエンジンを流用していて、遠心クラッチのためAT限定免許でも運転できます。
排ガス規制の強化によって、日本では2009年モデルで販売終了となりました。しかし、その後もタイでは生産が継続されていたので、逆輸入車として日本でも購入可能となっていましたね。
2015年にタイでの生産が終了になったため、現在では絶版車です。しかし、中古市場では今でも人気があり、高値で販売されている車両もあります。カスタム用として購入する人が多く、かなり高額で売却しやすいでしょう。
KSR110の買取相場
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| KSR110 | 2008年 | 3,900km | 310,000 円 |
| KSR110 | 2006年 | 4,500km | 287,000 円 |
| KSR110 | -年 | 4,900km | 253,000 円 |
| KSR110 | -年 | 5,700km | 227,000 円 |
| KSR110 | 2005年 | 4,600km | 200,000 円 |
| KSR110 | 2005年 | 5,500km | 196,000 円 |
| KSR110 | -年 | 6,200km | 175,000 円 |
| KSR110 | -年 | 7,800km | 171,000 円 |
| KSR110 | -年 | 7,400km | 164,000 円 |
KSR110を高く売るポイント
カワサキ・KSR110のスペック
| 全長 | 1725mm | 車重 | 95kg |
|---|---|---|---|
| 全幅 | 725mm | 燃料タンク容量 | 7.3L |
| 全高 | 1020mm | エンジン | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| シート高 | 750mm | 排気量 | 111cc |
先代モデルの「KSR-II」は、排ガス規制の強化により2ストロークエンジンを使用できなくなったことで生産が終了しました。そこで、後継車のKSR110では、車体をほぼそのまま流用して4ストロークエンジンを搭載しています。
競技用車「KLX110」の空単気筒エンジンを使用していて、遠心クラッチを搭載しています。そのため、AT限定免許でも乗ることができ、利便性は抜群です。低回転域の力強いトルクと、高回転時のスムーズな吹け上がりは高評価となっています。
軽量コンパクトで足つきも良いので、市街地ではキビキビと走ることができます。通勤・通学はもちろん、プチツーリングでも余裕でこなすことができるでしょう。110ccのパワーがあるので、日常走行ではストレスを感じることはありません。
また、倒立フロントフォークや前後ディスクブレーキを装備するなど、足回りは本格的な装備となっていましたね。なので、ワインディングなどでもスポーティーに走ることができますし、ジムカーナなどの競技でもよく使用されました。
2014年には手動クラッチ式の「KSR PRO」が登場し、2015年に後継車の「Z125 PRO」が発売されて生産終了となっています。
絶版となっているモデルですが、カスタムベースとして根強い人気があります。そのため、中古市場では高値で取引されていて、買取相場は安定していますね。原付二種はブームになっているので、しばらくは人気が下がることは無いでしょう。
改造車でもそれなりの査定が付きますから、色々な業者に見てもらうことをおススメします。業者ごとの査定額を比較すれば、最も高い金額で売却することができますよ。
