トリシティ125を高価買取してもらうコツ

トリシティ125は、2014年に発売された三輪スクーターです。フロントが二輪でリアが一輪という珍しい構造で、アジアやヨーロッパなど世界中で販売されています。道路交通法では、通常の二輪車と同等に扱われるようです。

「ニュースタンダード シティコミューター」というコンセプトを掲げ、街乗りスクーターの新しい形を目指して作られました。フロントの二輪は独立して伸縮するので、安定感が高くハンドリングも軽くなっています。

かなり奇抜なスタイルなので好き嫌いが分かれると思いますが、中古市場ではかなり高評価を受けているようです。走行時の安定感がありますから、運転が苦手な主婦層から支持を集めています。

確実に需要があるモデルなので、買取相場も高くなっていますね。

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三輪スクーターといえば、ホンダ「ジャイロ」を思いつく人が多いでしょう。荷物を運ぶ商用スクーターなどは、安定感を得るためにリアが二輪となっています。

しかし、トリシティは全く逆で、フロントが二輪という珍しい構造です。ヤマハはこれを、「リーニングマルチホイール」と呼んでいます。国内のバイク史上、フロントが二輪の三輪スクーターが発売されたのは初めてのことですね。

ただ、三輪で安定感があるように見えますが、それだけで自立することはできません。信号待ちなどで停車するときには、自分の足を地面に付ける必要があるわけです。あくまでも、走行時の安定性を高めるために、フロントが二輪となっています。

同クラスのスクーターと比較すると、ユーティリティ面では負けている部分が多いですね。シート下スペースは20Lしかないので、ホンダ「PCX」の25Lやヤマハ「シグナスX SR」の31Lよりも狭いです。

また、フロントポケットが無いために、積載力に関してはあまり期待できません。足元のフラットスペースも狭いですから、背が高い人だと窮屈さを感じてしまう可能性があります。

最大のメリットとしては、走行時の安定性に関してです。横風に吹かれてもバランスを崩しにくいですし、デコボコした悪路でもブレることなくまっすぐ走ることができます。

前後ディスクブレーキを搭載しているので、制動力も非常に高いですね。こういった走行性能の高さから、他のスクーターとは一線を画すモデルだといえるでしょう。

注目度の高い新世代の三輪スクーターですから、中古市場でも人気が集まっています。そもそも、原付二種は中古市場で需要がありますし、安定した売り上げが見込めるジャンルです。

なので、買取相場が急激に下がることは無いと思います。十分に高く売ることができるバイクですから、色々な業者で査定を受けて金額を比較してみてください。

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